Per quanto riguarda il discorso comfort del carbonio sono leggende?
Per quanto riguarda il discorso comfort del carbonio sono leggende?
Per quanto riguarda il discorso comfort del carbonio sono leggende?
Perdonatemi ma qui si parla di reattività , risposta in fuorisella, scatto e rigidità... che centra la comodità? :asd:
Beh... la famosa coperta corta dice che più un telaio è reattivo e rigido più facilmente sarà meno confortevole. Visto che il dato di reattività di per se serve a poco volevo capire a parità di reattività se il carbonio rimaneva comunque più confortevole o no.
Sicuramente è più comodo il carbonio....è pur sempre una fibra
se parliamo solo ed esclusivamente di reattività e rigidità allora senza dubbio un FULL CARBON FASCIATO costruito con le contro palle e senza troppo badare al costo ed al peso (anche se con 1050 grammi si fa un telaio mostruoso).
Ma guardiamo o no la geometria?
cambia anche in base a questo a mio avviso.
http://www.roadbike.de/rennraeder/test-canyon-ultimate-al-slx-9-0-sl.1071412.9.htm
intanto leggiamo con interesse cosa dicono della Canyon in alluminio; fa un po' riflettere sulla effettiva "necessità" di un telaio in carbonio super leggero.
Quindi è una buona alternativa alla CAAD10?
eh sti cavoli, ma è tedesco, non si capisce un Akken dell' articolo!Quindi è una buona alternativa alla CAAD10?
eh sti cavoli, ma è tedesco, non si capisce un Akken dell' articolo!
...solleverò un vespaio ma, personalmente trovo più "reattivo" il mio titanio di alcuni telai in carbonio provati (Domane e Dogma 60 su tutti)...quetione di geometrie?...boh...
http://www.roadbike.de/rennraeder/test-canyon-ultimate-al-slx-9-0-sl.1071412.9.htm
intanto leggiamo con interesse cosa dicono della Canyon in alluminio; fa un po' riflettere sulla effettiva "necessità" di un telaio in carbonio super leggero.
Tornando al discorso "fasciato" ricordo che Sarto ha in camma un telaio che arriva a 140 N/mm come valore di rigidità su un peso di 900 grammi ed è un telaio fasciato; non è escluso che con utilizzo di fibre e resine molto costose si possa arrivare a valori ancora migliori, ma ovviamente se non si hanno problemi di costo.
Ad oggi, vado a memoria, il telaio con il più alto valore di rigidità/peso è il Cannondale Super Six HM.