Olmo Deep prima bdc: troppo "economica"?

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Novellino
21 Agosto 2017
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Olmo deep
Ciao a tutti!
Vorrei sottoporre la mia esperienza per poter prendere decisioni.
Dopo un ingresso nel mondo della bicicletta con una MTB della tecnobike gommata stradale (con cui ho fatto diversi km) per il 2017 ho deciso di differenziare ed acquistare una MTB più performante ed una bicicletta da corsa pura.
Budget basso e poca competenza, mi sono ritrovato alla Olmo di Celle Ligure ed ho acquistato una Olmo Deep con cambio campagnolo all'ottima cifra di 575€.
Prima dei grossi giri estivi ho fatto mettere una cassetta col pignone da 29, unico upgrade.
La bici sta dando problemi: rumore che sembra provenire dalla serie sterzo. Portata in Olmo (assistenza in garanzia SOLO a Celle Ligure) e problema non risolto. Portata a mettere la cassetta nuova, problema non risolto. Ho smontato ed ingrassato la serie sterzo: problema non risolto.
Inoltre ha perso scorrevolezza sulla ruota posteriore ed il mozzo è un po' storto, facendo girare a ruota libera, la cassetta è ferma, ovviamente, ma "ondeggia".

Adesso, il problema non sono i problemi ma... L'approccio ad essi.
Praticamente mi sento dire che è una bici economica e conviene lasciare tutto così oppure, se si vuole spendere, fare upgrade sui pezzi.... Non è quello che volevo sentire, altrimenti mi prendevo la btwin che ho già come MTB e super maltrattata ha zero problemi.

Ho davanti le seguenti vie:

1 tenere la olmo è fare upgrade

2 trovare un meccanico alla mano e valutare una riparazione ove possibile dei problemi ed eventualmente migliorare un po'alla volta i componenti

3 metterla a posto alla buona, venderla onestamente e passare alla btwin, usata o nuova (tra poco arrivano i modelli nuovi e ci saranno offerte)

Adesso... La MTB della btwin va veramente bene ma.... La Olmo Deep è veramente bella... Ed inoltre mi ha già accompagnato in diversi giri epici tra cui Pontechianale - colle dell'agnello (si... Me la tiro da novellino ;-) )
Teniamo anche conto che, cambiando bici, potrei valutare una ibrida con ruote leggermente maggiorate (che pessime strade abbiamo)

Scusate la filippica e grazie per i consigli!!!!!!
 

skybiker

Apprendista Scalatore
5 Gennaio 2016
1.965
108
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Ciao a tutti!
Vorrei sottoporre la mia esperienza per poter prendere decisioni.
Dopo un ingresso nel mondo della bicicletta con una MTB della tecnobike gommata stradale (con cui ho fatto diversi km) per il 2017 ho deciso di differenziare ed acquistare una MTB più performante ed una bicicletta da corsa pura.
Budget basso e poca competenza, mi sono ritrovato alla Olmo di Celle Ligure ed ho acquistato una Olmo Deep con cambio campagnolo all'ottima cifra di 575€.
Prima dei grossi giri estivi ho fatto mettere una cassetta col pignone da 29, unico upgrade.
La bici sta dando problemi: rumore che sembra provenire dalla serie sterzo. Portata in Olmo (assistenza in garanzia SOLO a Celle Ligure) e problema non risolto. Portata a mettere la cassetta nuova, problema non risolto. Ho smontato ed ingrassato la serie sterzo: problema non risolto.
Inoltre ha perso scorrevolezza sulla ruota posteriore ed il mozzo è un po' storto, facendo girare a ruota libera, la cassetta è ferma, ovviamente, ma "ondeggia".

Adesso, il problema non sono i problemi ma... L'approccio ad essi.
Praticamente mi sento dire che è una bici economica e conviene lasciare tutto così oppure, se si vuole spendere, fare upgrade sui pezzi.... Non è quello che volevo sentire, altrimenti mi prendevo la btwin che ho già come MTB e super maltrattata ha zero problemi.

Ho davanti le seguenti vie:

1 tenere la olmo è fare upgrade

2 trovare un meccanico alla mano e valutare una riparazione ove possibile dei problemi ed eventualmente migliorare un po'alla volta i componenti

3 metterla a posto alla buona, venderla onestamente e passare alla btwin, usata o nuova (tra poco arrivano i modelli nuovi e ci saranno offerte)

Adesso... La MTB della btwin va veramente bene ma.... La Olmo Deep è veramente bella... Ed inoltre mi ha già accompagnato in diversi giri epici tra cui Pontechianale - colle dell'agnello (si... Me la tiro da novellino ;-) )
Teniamo anche conto che, cambiando bici, potrei valutare una ibrida con ruote leggermente maggiorate (che pessime strade abbiamo)

Scusate la filippica e grazie per i consigli!!!!!!
L'Olmo Deep è un ottimo telaio. L'unica pecca è il montaggio economico che gli faceva da contorno per restare bassi di prezzo. Ruote economiche e pesanti, serie sterzo economica e via dicendo. Io ne ho montata una per mia moglie (ho preso il telaio dal l'outlet di Olmo) con un Sora tripla e ruote Fulcrum 5 ed è una chicca.
Quindi il mio consiglio è che se ti trovi bene con le geometrie del telaio puoi un pò alla volta fare upgrade di tutto il resto e alla fine avrai un ottima bici, di uno storico marchio italiano e molto ben verniciata e rifinita.
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Novellino
21 Agosto 2017
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Olmo deep
Grazie per la risposta... Come geometria non faccio testo... Ho problemi di artrosi e forse non dovrei nemmeno salire in sella :-) però, come vedi in foto, ho trovato il giusto compromesso di postura manubrio... Sulla verniciatura mi sembra debole. Una volta ho lavato via il Gatorade ed è venuta via della vernice... Forse lo straccio o la zona trattata erano contaminate.... Chissà.
Detto questo, la bici è oggettivamente bella ed oramai la spesa è fatta, io non so a quanto potrei rivenderla e le btwin da corsa, purtroppo, esteticamente non sono accattivanti come le loro mtb...
Al momento l'opzione più ovvia sarebbe quella di fare sistemare i cuscinetti e tenerla per fare un upgrade in seguito.
Sui rumori serie sterzo mi hanno detto che potrebbe essere proprio il carro in carbonio che è rumoroso, cosa che non crea problema. Per le ruote mi hanno detto che con 200€ compro una coppia di ruote dignitose e buona qualità...
Il campagnolo, infine, mi sembra un po' sensibile e da regolare spesso e bene
 

skybiker

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Grazie per la risposta... Come geometria non faccio testo... Ho problemi di artrosi e forse non dovrei nemmeno salire in sella :-) però, come vedi in foto, ho trovato il giusto compromesso di postura manubrio... Sulla verniciatura mi sembra debole. Una volta ho lavato via il Gatorade ed è venuta via della vernice... Forse lo straccio o la zona trattata erano contaminate.... Chissà.
Detto questo, la bici è oggettivamente bella ed oramai la spesa è fatta, io non so a quanto potrei rivenderla e le btwin da corsa, purtroppo, esteticamente non sono accattivanti come le loro mtb...
Al momento l'opzione più ovvia sarebbe quella di fare sistemare i cuscinetti e tenerla per fare un upgrade in seguito.
Sui rumori serie sterzo mi hanno detto che potrebbe essere proprio il carro in carbonio che è rumoroso, cosa che non crea problema. Per le ruote mi hanno detto che con 200€ compro una coppia di ruote dignitose e buona qualità...
Il campagnolo, infine, mi sembra un po' sensibile e da regolare spesso e bene

Prima cosa: ma chi ti ha regolato le leve? Mi viene da pensare che in presa bassa non ci vai mai... Ma allora forse conveniva farti montare un manubrio flat...
La verniciatura secondo me è ottima e ben protetta da trasparente spesso, non so che problema hai avuto.
Poi il carro posteriore non è in carbonio ma tutto in alluminio,ma chi ti ha raccontato una stupidata simile a proposito del rumore che sentivi???
E visto che si parlava di serie sterzo forse intendevi la forcella in carbonio ma quella non deve fare rumore.
Lascia stare le Btwin molto meglio il tuo telaio.
Confermo che con 200 euro fai un bel cambio di ruote rispetto alle attuali, quello è il primo upgrade da fare ed è quello per cui sentirai i benefici maggiori.

Ecco la Deep di mia moglie.
95bb3947ff93911874543e5da42cdbd6.jpg


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Novellino
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Olmo deep
Chiedo scusa per le eventuali inesattezze da inesperto :-)
Il manubrio è da me regolato e mi da il massimo comfort alle spalle. Ovviamente non vado mai in piega bassa... Il manubrio flat era accoppiato alla Deep ibrida che costava pure meno ma aveva un cambio 3x8 decisamente inferiore.
La modifica flat mi dicono che è una spesa importante ma non la escludo. Rumore serie sterzo, probabilmente cuscinetto da sostituire, ho notato che dall'ultimo giro da un leggero tac anche ruotando per tutta la sua ampiezza, a ruota alzata.
Secondo me con un meccanico "vecchia scuola" si può mettere una buona pezza e temporeggiare in attesa di migliorare il mezzo. Mi confortano i vostri commenti, terrò la Olmo finché non mi sentirò all'altezza di un mezzo totalmente superiore, magari in carbonio
 

peppe59

Maglia Iridata
6 Luglio 2011
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roma / milano
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Moser (acciaio); Bianchi (acciaio)
Intanto complimenti, hai preso una bellissima bici ad un prezzo irripetibile!

La bici sta dando problemi: rumore che sembra provenire dalla serie sterzo. Portata in Olmo (assistenza in garanzia SOLO a Celle Ligure) e problema non risolto. Portata a mettere la cassetta nuova, problema non risolto. Ho smontato ed ingrassato la serie sterzo: problema non risolto.
Inoltre ha perso scorrevolezza sulla ruota posteriore ed il mozzo è un po' storto, facendo girare a ruota libera, la cassetta è ferma, ovviamente, ma "ondeggia".

Inizio dalla fine, frase non quotata sopra: sì, le nostre strade sono pessime ed ora che leProvince non hanno più soldi va sempre peggio. Però se in attesa di trasferirti in Svizzera vuoi ruote più larghe puoi montarle (entro certi limiti) anche sulla tua Deep; magari aspettando che i copertoncini che hai adesso siano consumati; quando li cambi, li rendi più larghi. Credo (ho detto ***credo***, senti qualcuno che ce l'ha) che prenda fino al 28.

Per quello che dici,il rumore che sembra provenire dalla sreie sterzo potrebbe arrivare anche da altre parti (ad esempio dai QR stretti male); sicuramente è qualche bullone da stringere e/o ingrassare. Se tu hai già controllato che la serie sterzo sia a poso puoi stare tranquillo che lo sterzo non sta per piantarti. La soluzione più semplice è portarla da un meccanico; anche solo per sentirti dire che ti tieni il rumore ma non è pericoloso.

Sulla cassetta non ho capito il "non risolto", immagino si riferisca sempre al cigolio, perché la casetta il mecca la cambia in un minuto (ed anche tu, se comprassi gli attrezzi necessari).

Sul mozzo storto... non è che è solo montata male ? Cioé, ondeggia solo la cassetta (A) o tutta la ruota (B) ?

Nel caso (B) allenta il QR e sistema meglio la ruota; nel caso (A) probabilmente c'è uno spessore messo male. In tutti e due i casi, qualsiasi meccanico te la sistema in pochi minuti. Tanto se per l'assistenza devi andare a Celle, o abiti nei dintorni o sarai comunque costretto ad andare da un meccanico "normale".
(Il fatto che abbia perso scorrevolezza fa pensare sia il caso (B), a naso)


PS1 sistema quel manubrio, così assurdo e magari è proprio per la posizione innaturale che cigola !
PS2 quanti cm di spessori hai sotto il manubrio ? sembrano molti, anche questo aiuta il cigolio
PS3 e l'attacco ? sembra molto corto... riesci a guidare così?
 

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Novellino
21 Agosto 2017
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Olmo deep
Intanto complimenti, hai preso una bellissima bici ad un prezzo irripetibile!



Inizio dalla fine, frase non quotata sopra: sì, le nostre strade sono pessime ed ora che leProvince non hanno più soldi va sempre peggio. Però se in attesa di trasferirti in Svizzera vuoi ruote più larghe puoi montarle (entro certi limiti) anche sulla tua Deep; magari aspettando che i copertoncini che hai adesso siano consumati; quando li cambi, li rendi più larghi. Credo (ho detto ***credo***, senti qualcuno che ce l'ha) che prenda fino al 28.

Per quello che dici,il rumore che sembra provenire dalla sreie sterzo potrebbe arrivare anche da altre parti (ad esempio dai QR stretti male); sicuramente è qualche bullone da stringere e/o ingrassare. Se tu hai già controllato che la serie sterzo sia a poso puoi stare tranquillo che lo sterzo non sta per piantarti. La soluzione più semplice è portarla da un meccanico; anche solo per sentirti dire che ti tieni il rumore ma non è pericoloso.

Sulla cassetta non ho capito il "non risolto", immagino si riferisca sempre al cigolio, perché la casetta il mecca la cambia in un minuto (ed anche tu, se comprassi gli attrezzi necessari).

Sul mozzo storto... non è che è solo montata male ? Cioé, ondeggia solo la cassetta (A) o tutta la ruota (B) ?

Nel caso (B) allenta il QR e sistema meglio la ruota; nel caso (A) probabilmente c'è uno spessore messo male. In tutti e due i casi, qualsiasi meccanico te la sistema in pochi minuti. Tanto se per l'assistenza devi andare a Celle, o abiti nei dintorni o sarai comunque costretto ad andare da un meccanico "normale".
(Il fatto che abbia perso scorrevolezza fa pensare sia il caso (B), a naso)


PS1 sistema quel manubrio, così assurdo e magari è proprio per la posizione innaturale che cigola !
PS2 quanti cm di spessori hai sotto il manubrio ? sembrano molti, anche questo aiuta il cigolio
PS3 e l'attacco ? sembra molto corto... riesci a guidare così?

Innanzitutto grazie per i complimenti, ritengo pure io che è stato tutto sommato un buon colpo... Comunque, secondo me:

1 si... Ci sono indizi per un cattivo montaggio della ruota posteriore
2 i meccanici da me visitati evidentemente non avevano interesse a seguirmi... Vedi quando hanno montato la cassetta da 29, la bici mi è stata restituita col cambio da regolare e tutta sporca di morchia
3 sono d'accordo sul fai da te e sto cercando di procurarmi la chiave per smontare le cassette

Detto questo forse ho individuato un meccanico vecchia scuola sito nella città di Alba e gliela lascerei per una revisione completa. Abito in Piemonte, vicino Cortemilia e non mi conviene andare a bussare per la garanzia... Magari me la cavo con un cuscinetto nuovo o cose simili, oppure ha un paio di ruote usate ma di buona qualità, chissà.... Innanzitutto mi avete chiarito un grande dubbio e.... Mi tengo la Olmo!

Per la postura... È una posizione da me trovata dopo lunghe prove... Che influisca sui rumori non ho abbastanza esperienza per poterlo dire. La pipa del manubrio è corta sempre per un discorso posturale ed effettivamente rende la guida nervosa... Alla luce dei fatti forse dovevo prendere una taglia più piccola... O forse no... Oramai c'è e per il resto vado bene.
Curiosità... La modifica flat è un casino costoso?
 

peppe59

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3 sono d'accordo sul fai da te e sto cercando di procurarmi la chiave per smontare le cassette


la trovi ad esempio su ridewill, lordgun, gambacicli (per stare in Italia, sennò Wiggle etc etc); hai bisogno di due cose: una chiave a frusta (che trovi anche dal ferramenta) ed un attrezzino (estrattore) che meglio sia per Campagnolo (anche se mi sembra siano intercambiabili con Shimano - ma forse solo per i vecchi modelli, meglio andare sul sicuro)

Detto questo forse ho individuato un meccanico vecchia scuola sito nella città di Alba e gliela lascerei per una revisione completa. Abito in Piemonte, vicino Cortemilia e non mi conviene andare a bussare per la garanzia... Magari me la cavo con un cuscinetto nuovo o cose simili, oppure ha un paio di ruote usate ma di buona qualità, chissà.... Innanzitutto mi avete chiarito un grande dubbio e.... Mi tengo la Olmo!

vedrai che non c'è niente da cambiare! Poi se vuoi prendere delle ruote migliori per tuo piacere, è un'altra storia.


Per la postura... È una posizione da me trovata dopo lunghe prove... Che influisca sui rumori non ho abbastanza esperienza per poterlo dire. La pipa del manubrio è corta sempre per un discorso posturale ed effettivamente rende la guida nervosa... Alla luce dei fatti forse dovevo prendere una taglia più piccola... O forse no... Oramai c'è e per il resto vado bene.

Se non ci sono problemi sostanziali (patologie) la cosa migliore è una bella ginnastica per sbloccare la schiena. Non fa mai male, invece per dire se dovresti stare più basso/lungo dovresti fare delle foto in sella ed aspettare che si faccia vivo qualcuno bravo.

Curiosità... La modifica flat è un casino costoso?

SI
 

alfone

Pignone
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Viper Stelvio
scusa ma che genere di rumori provengono dalla serie sterzo? dei "toc" quando sforzi tirando il manubrio? oppure dei cigolii ruotando lo sterzo? tanto per sapere...
 

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Per quanto riguarda i copertoncini, sulla Deep di mia moglie ho messo dei Michelin Endurance pro 4 da 25 che gonfiati e montati su cerchi larghi sono quasi 28 effettivi e ci stanno senza problemi.

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Olmo deep
scusa ma che genere di rumori provengono dalla serie sterzo? dei "toc" quando sforzi tirando il manubrio? oppure dei cigolii ruotando lo sterzo? tanto per sapere...

Un ticchettio continuo proveniente dall'anteriore e provocato dal movimento della pedalata. Insomma.... Se non pedalo non lo fa, a meno che non mi metto io a far carico sul manubrio. Sembra farlo leggermente se provo a fare ruotare lo sterzo per tutta la sua escursione
 

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Novellino
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Olmo deep
la trovi ad esempio su ridewill, lordgun, gambacicli (per stare in Italia, sennò Wiggle etc etc); hai bisogno di due cose: una chiave a frusta (che trovi anche dal ferramenta) ed un attrezzino (estrattore) che meglio sia per Campagnolo (anche se mi sembra siano intercambiabili con Shimano - ma forse solo per i vecchi modelli, meglio andare sul sicuro)

Se non ci sono problemi sostanziali (patologie) la cosa migliore è una bella ginnastica per sbloccare la schiena. Non fa mai male, invece per dire se dovresti stare più basso/lungo dovresti fare delle foto in sella ed aspettare che si faccia vivo qualcuno bravo.

Effettivamente per la chiave broccata dovevo ancora capire se sono a standard unificato oppure no... Comunque me la procurerò

Per la schiena... Vado dal fisioterapista da anni... Oramai il danno c'è :-(
 

alfone

Pignone
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sembrerebbe la serie sterzo sia lenta. Io avevo continuamente questo problema. Poi un meccanico ha capito che era inutile continuare a stringere la vite del tappo superiore dello sterzo. Infatti il problema era dato dal fatto che il canotto era leggermente troppo lungo e quindi il tappo superiore, stringendolo, andava a battuta sul canotto della forcella invece che sul bordo dell'attacco manubrio. In sostanza, non potendo spingere l'attacco manubrio più di tanto lo sterzo era leggermente lento e faceva ticchettii sotto sforzo. Ho risolto aggiungendo uno spessore sopra l'attacco manubrio.

Magari non è questo il tuo problema, magari sì...
 

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Olmo deep
sembrerebbe la serie sterzo sia lenta. Io avevo continuamente questo problema. Poi un meccanico ha capito che era inutile continuare a stringere la vite del tappo superiore dello sterzo. Infatti il problema era dato dal fatto che il canotto era leggermente troppo lungo e quindi il tappo superiore, stringendolo, andava a battuta sul canotto della forcella invece che sul bordo dell'attacco manubrio. In sostanza, non potendo spingere l'attacco manubrio più di tanto lo sterzo era leggermente lento e faceva ticchettii sotto sforzo. Ho risolto aggiungendo uno spessore sopra l'attacco manubrio.

Magari non è questo il tuo problema, magari sì...

Non credo. L'attacco del manubrio supera il canotto di svariati millimetri...